IT之家 11 月 20 日消息，据路透社报道，随着数万个工作岗位的流失，德国汽车行业的就业规模已缩减至十多年来的最低水平。根据德国联邦统计局 11 月 20 日发布的最新数据，这一传统优势产业正面临前所未有的挑战。图源：宝马官网统计数据显示，截至今年 9 月底，德国汽车行业（含零部件供应商）的从业人数降至 72.14 万人。这是自 2011 年年中（71.8 万人）以来的最低值。与去年同期相比，该行业减少了 4.87 万名员工，降幅高达 6.3%。在所有从业规模超过 20 万人的主要工业部门中，汽车业的岗位流失最为严重。IT之家注意到，统计显示，在汽车行业内部，供应商受裁员影响远大于整车制造商。截至三季度末，德国整车制造领域共有 44.68 万名从业人员，同比减少 3.8%。供应商方面，车身和挂车制造领域从业人数约 3.92 万，同比下降 4.0%；零配件领域就业人数约 23.54 万，同比减少 11.1%。作为对比，德国整体制造业的就业形势虽然同样严峻，但降幅相对较小。截至 9 月底，制造业全行业从业人数约为 543 万，同比减少 12.03 万人，降幅为 2.2%。尽管如此，汽车工业仍保住了德国第二大制造业部门的地位，仅次于拥有约 93.42 万名员工的机械工程行业。作为德国最大的汽车制造商，大众集团的裁员动向尤为引人关注。据《Automobilwoche》报道，自 2023 年底以来，大众已在其德国境内的十个基地削减了超过 1.1 万名员工。但这仅仅是开始。大众集团计划到 2030 年累计裁减 3.5 万个工作岗位。报道称，其中超过 2.5 万个裁员名额已通过合同协议敲定。不止大众，奥迪、保时捷、福特以及零部件巨头博世等企业也纷纷加入裁员行列，寻求缩减劳动力成本。尽管行业深陷泥潭，但市场情绪近期似乎出现了一丝暖意。德国伊弗经济研究所（Ifo）本月早些时候发布的调查显示，10 月份德国汽车行业的商业氛围明显改善。该行业的商业景气指数从 9 月份的-21.3 点回升至-12.9 点，显示出业界对未来的一线希望。 (function(){ var adScript = document.createElement('script'); adScript.src = '//d1.sina.com.cn/litong/zhitou/sinaads/demo/wenjing8/js/yl_left_hzh_20171020.js'; document.getElementsByTagName('head')[0].appendChild(adScript); })();