2026-05-09 16:12:48 来源:人民网(People's Daily Online) 作者:张雪迎

专题:智能电动汽车发展高层论坛(2026)   新浪科技讯 4月11日下午消息,在智能电动汽车发展高层论坛2026期间,爱芯元智创始人、董事长仇肖莘与媒体对话。  对于如何看待车企自研芯片的话题,她表示,爱芯元智从来没有说自己是一家纯车载芯片公司,汽车虽然是一个非常高价值的细分赛道,但是如果一家芯片公司只做汽车芯片,其实天花板是可见的,全世界一年大概有9000多万辆车,就算都给我们也就9000多万颗芯片,这个规模肯定是不够支撑一个芯片企业的发展。所以,爱芯元智是一个平台化的边缘计算芯片公司,车刚好是我们的一个比较大的应用场景。  她提到,汽车智能化的发展过程中,一共有三种不同的商业模式。一是垂直整合模式,第二种方式就是车企要自研,有的车企可能会选择这个道路,比如手机厂商苹果,它就选择了自研的道路。当然它的自研道路也非常曲折,先做了AP好多年,最后花了很长时间才把基带部分搞定,绝大部分的厂商其实不走所谓自研的这条路,因为这个行业分工它是有道理的;第三种就是靠行业分工,工业化几百年的发展,一个精髓就是行业分工,因为术业有专攻,每一个行业都有它的特殊性和特殊的发展规律,所以一定会有选择垂直整合的,或者是完全自研的这种形态。但是从长远发展来说,也会存在第三种形态,就是靠行业分工。  她表示,在行业分工里,爱芯元智在车载整个生态链里面给自己定位,就是做一个Tier 2的芯片供应商。把这个定位定清晰,边界画划的很清晰之后,就会发现跟其它的上下游合作伙伴的合作就变得很简单,不会去踩到人家的边界。“跟合作伙伴,比如算法公司也好,Tier 1也好,通力合作去打造一个有价值的产品,去供给车企OEM。Tier 1对我们来说也是一个完全open的状态,它不用天天防范爱芯元智会不会把它的价值给吸收掉。” .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP 责任编辑:郝欣煜

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