美国航空已拒绝这项整合全球两大航司的合并提案一架美国航空客机降落于弗吉尼亚州阿灵顿市的里根国家机场。　　联合航空（UAL）正式放弃收购美国航空（AAL） 的计划，该项并购尚未正式启动便宣告终止。　　周一，联合航空首席执行官斯科特・柯比此前曾阐述收购美国航空的方案。这一野心勃勃的交易，原本将整合美国两大头部航空公司。他同时承认，并购推进面临巨大阻碍，核心原因是美国航空拒绝协商，并正式宣布：联合航空与美国航空的并购洽谈已终止。　　柯比表示，鉴于美国航空公开明确抵制，这项旨在合并全球两大航司的并购案，在可预见的未来彻底搁置。尽管如此，他仍为联合航空的收购尝试作出辩解，称双方合并后，将进一步拓展国际航线与下沉城市支线航线、增加经济舱席位供给以提升旅客权益，并强化航司对海外航空企业的竞争能力。　　他还提到，此次合并将提振美国经济：合并后的新企业会创造数万个新增就业岗位，同时大量新飞机采购需求，也将带动美国本土航空制造业发展。　　柯比坦言，该并购大概率会遭到监管部门质疑，但他强调，本次合并不同于过往航空业并购，核心导向是扩张增长，而非裁员缩减成本。　　柯比称：“尽管部分国内航线市场必然需要剥离航线资产，但我相信监管机构最终会批准交易。因为合并将为旅客、双方全体员工，以及全美乃至全球各地社区带来切实利好。”　　本月早些时候，彭博社曝出柯比已向特朗普政府游说、推动与美国航空合并的消息，随即引发强烈反对。美国航空当即否决该提案，多国议员担忧两大航司结盟会损害旅客权益，特朗普总统也公开表态不支持该并购计划。　　美国航空客运市场长期由四大航司垄断。业内人士普遍认为，联合航空与美国航空的合并很难通过反垄断审查，除非大规模剥离航线、机场时刻等核心资产。　　近几年，美国航空盈利表现持续落后同行；因商务出行战略改革失败，市场份额不断流失，内部工会矛盾也日渐激化。　　美国航空始终态度坚决，明确拒绝被联合航空收购。　　美国航空首席执行官罗伯特・艾瑟姆在上周财报电话会议中表示：“我着重强调，全球两大头部航司强行合并，本身就属于反竞争行为，我们坚决反对。”　　两家航司在数百条航线高度重叠，其中芝加哥奥黑尔国际机场竞争尤为激烈，双方长期争夺航站楼登机口与客流资源。美国联邦航空管理局曾介入这场争端，勒令联合航空大幅缩减当地运力。艾瑟姆直言，联合航空此前一直试图排挤美国航空撤出奥黑尔机场，但最终未能得逞。　　艾瑟姆上周表态：“没人能把我们赶出芝加哥。我们会一直共存竞争，但绝不会合并联姻。” .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:100px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:100px;padding-left:20px;color:#333;} 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP 责任编辑：郭明煜